来源：电动知家

1月开门红，同比大幅增长

　　近日，中国汽车工业协会(以下称“中汽协”)发布的2019年1月国内汽车产销数据显示，1月份，我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，比去年同期分别下降12.1%和15.8%;产销同比均呈现超过10%的下跌态势，根据预测这种态势还将延续。

　　在经济大环境不好，传统汽车全线下挫的同时，1月份，新能源汽车产销实现开门红，分别完成9.1万辆和9.6万辆，与去年同期相比，分别出现113%和138%的增幅。工信部预计，新能源汽车产销量2019年有望能够突破150万辆。

　　国家规划，顶层设计

　　日前，为推动新能源汽车产业高质量发展，工信部组织召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制工作启动会，正式启动我国未来十五年的新能源汽车产业规划。工信部方面表示，至2035年新能源汽车规划是为下一阶段我国新能源汽车发展进行顶层设计。工信部部长苗圩指出，规划编制工作中，要以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式。国家层面的顶层设计再次为我国新能源汽车行业的发展指明了方向。

　　全球禁售燃油车，大势所趋

　　目前全球范围内，大约有20个主要城市已经宣布了在2030年或更早之前禁止使用汽油车或柴油汽车的计划。在欧洲，巴黎决定在2030年全面禁止汽车和柴油车进入市中心，哥本哈根计划从2019年禁止柴油车。从2025年起，伦敦市中心和英国各地的城镇中心将设立零排放区(ZEZs)，牛津市已提议从2026年起禁止所有非电动汽车进入市中心。

　　2017年9月，泰达论坛上，国家工信部方面就曾宣布，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车的时间表。目前国内已有多家车企发布了禁售燃油车的长期发展规划。2019年的1月8日，《海南省大气污染防治条例》(下文简称《条例》)新闻发布会在海南海口举行，主体内容是海南省将于3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。海南省被称为中国第一个提出禁售燃油车的省份。

　　问题都将得以解决

　　目前消费者针对电动汽车的顾虑主要在续航里程，充电时间、充电设施、成本溢价等方面，电动知家认为，在各国政策支持下，随着技术和行业的快速发展，这些问题都将得以解决。

　　(1)续航里程

　　随着下一代纯电动汽车的推出，德勤预计，消费者的“里程焦虑”将成为历史。这是因为计划中的新款纯电动汽车的驾驶里程可与燃油车相比。电动汽车的驾驶里程还会随着时间的推移继续提升。

　　2月15日，工信部公布了2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，在最受关注的纯电动轿车方面，这批车型续航里程明显提升，400公里以上的续航似乎已经成为标配。其中，还有个别车型的续航里程超过了500公里。

　　(2)充电时间

　　得益于电池技术的进步，未来十年，电动汽车在快充站内的充电时间会大幅下降。德勤预计，到2025年，60kwh的电池(续航里程约为322公里)充满到80%的时间将会缩短到30分钟。这一时间大部分消费者表示都可以接受。

　　(3)充电基础设施

　　随着时间的推移，这一问题会逐步得到解决。首先，下一代纯电动汽车拥有更高的里程，能够满足消费者从住宅区到工作区日常通勤的需要。第二，未来充电时间会大幅压缩，极速充电桩可以为更多纯电动汽车提供充电服务。同时，随着各国在电动汽车方面加大，充电基础设施的投入也在不断增加。

　　(4)成本溢价

　　如果消费者能够克服“里程焦虑”以及对充电时间和基础设施的顾虑，成本就成为电动汽车普及最主要的障碍。届时，不同企业间不同的拥车成本和车辆终身成本就成为一大卖点。在电动汽车技术和经济规模的推动下，纯电动汽车的成本会逐渐下降。德勤预计，到2022年，市场将达到一个临界点。届时，一辆纯电动的拥车成本将与燃油车相当。

　　达到临界点，行业迎来爆发

　　德勤近日发布电动汽车报告指出，到2022年，市场将达到一个临界点。届时，一辆纯电动的拥车成本将与燃油车相当。由于拥车成本不再是购车的障碍，电动汽车将成为任何新车买家的可行选择。因此，电动汽车在整个汽车市场的份额将开始迅速增长，到2024年将达到10%。届时，新能源汽车行业将真正迎来爆发期。根据德勤的预测和展望，2018年全球电动汽车销量能达到200万辆，随着电池生产成本的下降，2020年将达到400万辆，2025年将达到1200万辆。到2030年，预计电动汽车销量能达到2100万辆。

　　目前，新能源汽车的发展过程中虽然还存在各种问题，但是大的趋势没有变也不会变，随着技术的进步和行业的发展，在不远的将来一定会迎来属于新能源汽车的时代。