疫情下，2022年1月，中国新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，出口同比增长5.4倍。

“以前是外国汽车原封不动卖到中国，后来逐步出现了专门为中国市场定制的车型，现在，随着中国汽车出口规模提升，中国汽车企业甚至可以为海外市场专门定制‘全球车型’，引领全球汽车的新能源化趋势。”业内人士表示。

国产新能源汽车不仅飘香海外，也成为国内消费者的“主动选择”。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车已从产业边缘走向主销车型的核心地位，市场已经从“政策导向”转向了“产品驱动”。

根据乘联会数据显示，2021年新能源乘用车零售渗透率达到14.8%，这意味着每销售7辆车中便有1辆是新能源汽车，相比2020年5.8%的渗透率提升明显。

新能源汽车还在加速整条产业链升级。在中国重要的产业走廊——长江经济带沿线，一个个汽车整车厂带动了上下游更多产业的集聚，形成一个个新能源汽车驱动发展的产业集合带。

在上海自贸区临港新片区，2021年的工业总产值达到2550亿元人民币，其中新能源汽车成为其首个千亿级产业。

中国汽车工业协会有关负责人介绍，随着中国汽车产业链不断完善，产业配套进一步优化，新能源汽车进入加速发展新阶段。天眼查数据显示，中国已有超过42万家新能源汽车相关企业，2021年新增注册新能源汽车相关企业约17万家。

《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深说，“市场的实际速度可能超越规划的水平”。

2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一；新能源汽车出口42.60万辆，同比增长291.4%。